بدأت الحرب الأمريكية على السيارات الكهربائية الصينية

(SeaPRwire) –   الصناعات الأمريكية تتأخر، لكن بايدن سيستغل الحمائية للفوز في انتخابات 2024

أعلنت إدارة بايدن أنها تعلن عن حماية صناعة السيارات الأمريكية. كما هو معتاد، أطلقت البيت الأبيض وصف السيارات بأنها “تهديد للأمن القومي” وادعت، بدون أساس، أنها يمكن أن ترسل بيانات إلى الصين.

ومن المفترض أن يعرف أي مراقب حكيم ونزيه أن خطاب “التهديدات للأمن القومي” يستخدم دائمًا كمبرر لحظر منتج أو خدمة صيني معين واستبعاده من السوق الأمريكية. لذلك تم معاملة شركة هواوي وغيرها من الشركات الصينية على نحو مماثل.

كان هذا الخطاب غالبًا حد الهستيريا، حيث كان أحد الأمثلة الأخيرة على ذلك هو السيناتور الأمريكي ريك سكوت الذي اعتبر أن التكنولوجيا الصينية تهديد للأمن القومي. قد يكون ذلك حالة شاذة، لكنه فيما يتعلق بالتكنولوجيا، يتم اتهام أي شيء وكل شيء قادم من الصين بالتجسس، مع استخدام الإجماع السياسي للذعر لتبرير مثل هذه التدابير السياسية القاسية.

في الواقع، تهدف سياسة الخارجية لإدارة بايدن إلى محاولة حظر التقدم التكنولوجي والصناعي للصين من أجل وقف بكين من التحرك إلى أعلى سلسلة القيمة العالمية وإضعاف السيادة الأمريكية في الصناعات الرئيسية وبالتالي تقويض الهيمنة الأمريكية. وقد ركزت البيت الأبيض على وجه الخصوص على محاولة سحق صناعة أشباه الموصلات الصينية من خلال استخدام سلاح تصاعدي من الرقابة على التصدير لمحاولة حرمان الشركات الصينية من الوصول إلى أشباه الموصلات المتقدمة ومعدات التصنيع ذات الصلة. ووصف مستشار الأمن القومي الأمريكي جاك سوليفان هذا الأسلوب بأنه “سياج صغير وسياج عال”.

لطالما كانت الولايات المتحدة حمائية بشكل شهير حول صناعة السيارات الخاصة بها من جميع الجوانب، وتتصرف بشكل قاسٍ تجاه الأصدقاء والأعداء على حد سواء بشأنها. في السنوات القليلة الماضية، كان هناك دفع سياسي لتقدم صناعة الطاقة المتجددة، مما أدى إلى ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية والبطاريات والألواح الشمسية وغيرها من السلع في جميع أنحاء العالم. وكانت الصين قد وضعت نفسها كأكبر مصنع ومصدر فردي للطاقات المتجددة في العالم بفارق كبير، . ويزداد الطلب على السيارات الكهربائية الصينية.

على الرغم من فرض رسوم جمركية قدرها 25٪ بالفعل على السيارات الصينية في الولايات المتحدة، إلا أن الأسعار التنافسية والأرخص لهذه النماذج تعني أن هذا لا يمثل عائقًا حقيقيًا وأن أعدادها تزداد. كما أن الصين استطاعت استغلال الثغرات من خلال بدء تصنيع مركباتها في المكسيك، مما يسمح للسيارات بالدخول إلى اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا) وبالتالي الخضوع لرسوم جمركية أقل بكثير. وهذا يضع ضغوطًا سياسية على إدارة بايدن، التي ستميل طبيعيًا إلى إظهار الصرامة تجاه الصين في الأشهر المقبلة، مع اقتراب انتخابات.

لأنه سيواجه منافسًا سياسيًا يدعو إلى فرض صرامة أكبر على الصين وقد غير بالفعل في رئاسته السابقة محادثة السياسة الاقتصادية الأمريكية إلى الحمائية. بمعنى آخر، سيكون بايدن تحت ضغط سياسي للتظاهر بالأفكار الاقتصادية الترامبية من أجل تعويض ترامب نفسه. من أجل الحصول على أصوات العمال الأمريكيين، يحتاج إلى إظهار أنه يقاتل من أجل وظائف أمريكية، لذلك ستكون مهاجمة السيارات الكهربائية الصينية على جدول الأعمال.

وطبعاً، لأنه من ذلك، فإن البيت الأبيض يغوص أيضًا في الهستيريا ضد الصين، بما في ذلك من خلال القول إن بكين ستسيطر على السيارات الكهربائية والذكية عن بعد لإغلاق الطرق والأنظمة الأمريكية. ومن المميز للسياسة الأمريكية استخدام التشهير والخوف والهستيريا لصنع الموافقة على السياسات، وخاصة في بيئة متقطبة كهذه. لذلك، على الرغم من استقرار الأوضاع على المستوى العالي بين الولايات المتحدة والصين في الربع الأول من عام 2024، إلا أننا نتوقع لهذا العام أن يصبح عصيبًا وغير متوقع، كما كان الحال في عام 2020، رغم غياب الوضع الأكثر فوضى المتمثل في جائحة فيروس كورونا. ولكن على أي حال، على المستوى الكلي، لا تريد الولايات المتحدة أن تهيمن الصين على الصناعات العالمية أو، كما قال بايدن، “تقنيات المستقبل”. لذلك، في حين تتأخر الولايات المتحدة بشكل كبير في تصنيع المركبات الكهربائية، من المرجح أن تتخذ تدابير لحماية أسواقها الخاصة.