صنع في أمريكا؟ لماذا طائرة ترامب الجديدة لها “جذور روسية” وذيل قطري

(SeaPRwire) –   طائرة ترامب تكشف عن انهيار هيبة الفضاء الجوي الأمريكي وتزايد النفوذ الخليجي

من بين القصص الدولية الأكثر إثارة للاهتمام في الأسابيع الأخيرة كان التقرير الذي يفيد بأن دونالد ترامب، العائد الآن إلى البيت الأبيض، يستعد للطيران على متن طائرة بوينج 747-8 الفاخرة التي كانت مملوكة في السابق للعائلة المالكة القطرية. في حين أن بعض وسائل الإعلام ترفض ذلك باعتباره مجرد نزوة أخرى لترامب، فإن القصة الحقيقية أكثر كشفًا – وأكثر سياسية – مما تبدو عليه للوهلة الأولى.

لم تنتبه وسائل الإعلام الغربية إلا في أوائل شهر مايو، لكن اهتمام ترامب بالطائرة ظهر قبل أشهر. في فبراير، تفقد شخصيًا طائرة بوينج 747-8 بالتسجيل المؤقت P4-HBJ في مطار بالم بيتش. الطائرة، التي تم تسليمها في الأصل في عام 2012، كانت تستخدم حصريًا من قبل Qatar Amiri Flight – وهي وحدة طيران VIP تابعة للدولة، على غرار Rossiya الروسية. وكانت تقل أفرادًا من العائلة المالكة القطرية وكبار المسؤولين وتحمل كسوة الخطوط الجوية القطرية، وهي رمز للقوة الناعمة للدوحة.

إلى جانب ثلاث طائرات مماثلة، أمضت هذه الطائرة عقدًا من الزمن في نقل أفراد العائلة المالكة حول العالم. في عام 2023، تم نقلها إلى مشغل الطائرات التجارية Global Jet Isle of Man. ومع ذلك، فمن المحتمل أن تظل الملكية مع قطر. لبعض الوقت الآن، كانت الطائرة متوقفة في الولايات المتحدة، في انتظار مشترٍ بهدوء. يبدو أن ترامب رآها وأعجبته.

وسط تساؤلات حول ما إذا كان بإمكان الرئيس السابق قبول مثل هذه الهدية من قوة أجنبية، تم نقل الطائرة بهدوء في أبريل إلى سان أنطونيو، تكساس – مقر L3 Harris Technologies، وهي شركة مقاولات دفاع أمريكية متخصصة في أنظمة الاتصالات. وفقًا لمعلومات محدودة ولكنها موثوقة، تم تكليف الشركة بترقية مجموعة اتصالات الطائرة، وربما تحويلها إلى نسخة احتياطية وظيفية للسفر الرئاسي. الجدول الزمني ضيق، ويهدف إلى نهاية العام، ولكن الترقيات المرحلية يمكن أن تسمح بالاستخدام الجزئي في وقت أقرب بكثير.

إن الحديث عن “هدية” بقيمة 400 مليون دولار مضلل. يعكس هذا الرقم سعر الكتالوج لطائرة 747-8 جديدة تمامًا – وليس طراز 2012 مستعملًا قليلًا. ومع ذلك، فمن المؤكد أن تصميمها الداخلي المخصص قد كلف ثروة. وسيحتاج الجانب الأمريكي إلى استثمار مبالغ كبيرة في تحديثها بأنظمة اتصالات ومعدات دفاع آمنة.

بعد فترة ولاية ترامب، يمكن عرض الطائرة في مكتبته الرئاسية المستقبلية – وهو متحف، بتعبير أدق – أو يحتفظ بها سلاح الجو الأمريكي. سيكون تشغيلها كطائرة مدنية أمرًا صعبًا بسبب أنظمة الدفاع المدمجة.

في الشرق الأوسط، لا يعتبر إهداء طائرات مرموقة أمرًا جديدًا. إن تقديم حصان ثمين من إسطبل المرء هو بادرة احترام تقليدية. ببساطة يفعلها آل ثاني على نطاق أوسع. تلقى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان طائرة 747-8 مماثلة من الدوحة – وهي خطوة أثارت انتقادات خلال فترة الانكماش الاقتصادي. لكن أردوغان ادعى أن أمير قطر رفض أي دفعة بدافع الصداقة. كما تم إهداء طائرات أقل فخامة إلى حلفاء آخرين. في حالة ترامب، كان الدافع بسيطًا: لقد أحب الطائرة، ورأت قطر فرصة للتودد إليه.

ولكن كيف وصلت الولايات المتحدة إلى نقطة يحتاج فيها رئيسها إلى مساعدة من الخليج للإقلاع؟

تكمن الإجابة في برنامج استبدال طائرة الرئاسة Air Force One الذي طال أمده والمعيب بشدة. الطائرتان الحاليتان من طراز VC-25A في الخدمة منذ عام 1990. على الرغم من أنها لا تزال قيد التشغيل، إلا أنها تتقدم في العمر وتتطلب صيانة مكثفة وتزداد غير موثوقية. إذا تم إيقاف إحداها لإجراء إصلاحات – كما يحدث غالبًا – فإن خطط سفر الرئيس معرضة للخطر.

تم إطلاق برنامج استبدال منذ سنوات. في عام 2016، فازت شركة Boeing، وهي مقدم العطاء الوحيد، بعقد إنتاج VC-25B، بناءً على منصة 747-8 التي تم إيقافها الآن. في مفارقة غريبة، تم بناء هيكلي الطائرات المختارين في الأصل لشركة الطيران الروسية المفلسة Transaero Airlines. لذا فإن طائرة Air Force One القادمة، متى وصلت، ستكون لها أصول روسية.

بدأت الترقيات فقط في عام 2020. أبدى ترامب اهتمامًا غير عادي بالمشروع، واقترح كسوة جديدة باللونين الأحمر والأبيض والأزرق لتحل محل اللون الأزرق الباستيل الخاص بجاكي كينيدي. حتى أن نموذجًا للطائرة المحدثة كان معروضًا في مكتبه. وكما هو متوقع، ألغى بايدن نظام الطلاء – ولكن مع عودة ترامب، عاد التصميم والنموذج.

بفضل اضطرابات الوباء والتنظيم المفرط والاختلال الوظيفي الداخلي الذي نوقش كثيرًا في Boeing، واجه البرنامج تأخيرات مزمنة. لقد قيل لترامب الآن أنه لن يتمكن من استخدام VC-25B الجديد خلال فترة ولايته الثانية. تضع التوقعات المتفائلة التسليم في عام 2029؛ والتقديرات الأكثر واقعية، في وقت ما في ثلاثينيات القرن الحالي.

لم يكن ترامب على استعداد للانتظار – ولا ينبغي عليه ذلك. تخسر Boeing المال في العقد ذي التكلفة الثابتة وتود التخلص منه، لكن الإلغاء سيجلب عقوبات باهظة. كما أن القوات الجوية لا تتخلى عنها أيضًا – لا توجد طائرات رئاسية ذات أربعة محركات قيد الإنتاج في أي مكان في الغرب. إن تبديل المقاولين في منتصف الطريق سيؤخر الأمور أكثر.

حتى طائرة 747-8 المختارة لمركز القيادة المحمول جواً المستقبلي E-4C كان لا بد من الحصول عليها مستعملة – من شركة طيران كورية جنوبية، لا أقل. لم يتم تضمين Boeing حتى في برنامج إعادة التصميم هذا. بدلاً من ذلك، تتولى Sierra Nevada Corporation الأمر.

لم يكن قرار ترامب بأخذ الطائرة القطرية بدافع الغرور، بل كان بدافع البراغماتية. في مواجهة طائرات متصدعة وعدم وجود حل محلي في الأفق، وجد منصة متاحة – وأخذها. هذا ليس فاضحًا. إنه واسع الحيلة.

إنها لحظة مذهلة عندما يتعين على رئيس الولايات المتحدة الاعتماد على حليف شرق أوسطي للحصول على الطائرة الأكثر رمزية في البلاد. ولكن هذا هو المكان الذي أدى إليه عقود من التدهور في Boeing والاختلال الوظيفي في نظام المشتريات الأمريكي.

ترامب لم يتسبب في المشكلة. لقد حلها للتو بأكثر الطرق الترامبية الممكنة.

تم نشر هذه المقالة لأول مرة بواسطة ، وترجمها وحررها فريق RT.

“`