(SeaPRwire) – منذ شهر أغسطس الماضي، كان رئيس وزراء تايلاند سريتا ثافيسين “المبيعات” الرئيسي للبلاد، حيث سافر حول العالم لجذب الاستثمارات الأجنبية لدعم اقتصاد تايلاند الراكد. هذا الأسبوع، حيث يتوافد القادة العالميون على سان فرانسيسكو لقمة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ، فإنه يجلب أكبر عرض له حتى الآن إلى جمهور جديد من المستثمرين المحتملين: لاندبريدج، وهو مشروع بنية تحتية بقيمة 28 مليار دولار يقدم بديلاً لطرق التجارة عبر جنوب شرق آسيا مما يتجنب أحد أشد طرق الملاحة ازدحاماً في العالم.
يقترح الجسر البري المقترح بطول 100 كيلومتر الذي سيقطع عبر خليج كرا، أضيق جزء من شبه جزيرة الملايو، ربط المحيط الهادئ والمحيط الهندي دون الحاجة إلى توجه السفن جنوباً على طول طرف سنغافورة من خلال مضيق ملقا الضيق، المعروف بتجربته ازدحامات وتصادمات وحتى . يقدر السلطات التايلاندية أن لاندبريدج سيقصر مدة النقل بمعدل أربعة أيام ويخفض تكاليف الشحن بنسبة 15٪.
قد تكون فكرة إنشاء بديل لمضيق ملقا المزدحم طموحة، لكن الخطط لمثل هذا الممر البري أو القناة تعود إلى الأقل إلى القرن السابع عشر، في عهد مملكة أيوتايا التي سبقت تايلاند الحديثة. وقد تم تداول أفكار مماثلة حديثاً أيضاً من قبل سلف سريتا – بما في ذلك إدارتي برايوت تشان-وتشا وتاكسين شيناواترا – لكنها ألغيت مراراً بسبب مخاوف بشأن تأثيرات المشروع على الحياة البرية والمجتمعات المحلية.
كما يحمل مشروع لاندبريدج إمكانية التحول إلى نقطة توتر جيوسياسي حيث تتنافس القوى للحصول على النفوذ في المنطقة، على الرغم من أن سريتا يبدو حريصاً على تجنب مثل هذه التوترات من خلال ترحيبه بأي وكل المستثمرين. في حين أن مقترح إدارة تاكسين لبناء قناة عبر خليج كرا في أوائل الألفين قد أثار القلق لدى بعض دول شرق آسيا بما في ذلك الصين، فإن سريتا قد ذهب الآن أبعد من سلفاه من خلال البحث أيضًا في الغرب لتأمين التمويل للمشروع.
سبق أن عرض سريتا مشروع لاندبريدج على رئيس وزراء الصين لي قيانغ والمستثمرين الصينيين في أكتوبر الماضي خلال منتدى الحزام والطريق في بكين، حيث أبدى المستثمرون الصينيون فضلاً عن المستثمرون من المملكة العربية السعودية اهتماماً. في سان فرانسيسكو هذا الأسبوع، في “عرض طريق لاندبريدج بتايلاند”، شرح سريتا للمستثمرين الأمريكيين كيف أن المشروع المقترح، الذي تهدف تايلاند إلى إكماله بحلول عام 2039، سيحافظ على تدفق البضائع كما تواجه طاقة مضيق ملقا ضغوطًا متزايدة.
“من المهم بالنسبة لسريتا استغلال قمة آبيك على أكمل وجه، وعرض مشروع لاندبريدج على الغرب يعيد توازن علاقات تايلاند التقليدية الحساسة بالقوى العظمى”، يقول مارك إس كوغان، أستاذ مساعد لدراسات السلام والنزاعات في جامعة كانساي غايداي اليابانية.
في بيان أصدره يوم الاثنين الماضي، قال سريتا: “أعتقد أن هذا يقدم فرصة غير مسبوقة للاستثمار في هذا المشروع ذي الأهمية التجارية والاستراتيجية التي تربط المحيط الهادئ والمحيط الهندي، مربطاً شعوب الشرق بالغرب”.
يبدو أن أولوية سريتا هي الأثر المحلي الذي يمكن أن يحققه المشروع: فمشروع لاندبريدج من المتوقع أن يخلق 280 ألف وظيفة ويزيد من ناتج تايلاند المحلي الإجمالي بنسبة 5.5٪ سنوياً عند الانتهاء منه.
لكن بينما مازال من المبكر الحكم على مدى استعداد المستثمرين الغربيين لقبول عرض سريتا، يحذر كوغان من أن هناك اعتبارات سياسية قد تصبح عقبة أمام تايلاند في حال تلقيها استثمارات أجنبية في مشروع لاندبريدج.
“سيتطلب مشروع لاندبريدج، في حال وجود مستثمرين غربيين، الكثير من الفحص بشأن الآثار البيئية والاضطرابات المحتملة في الجنوب وكيف ستؤثر الديون للمستثمرين الأجانب على استقرار تايلاند قصير الأجل.”
إن حماس سريتا الحالي للمشروع يكشف “أن رئيس الوزراء المسافر يفكر في كل من المظهر والمكاسب قصيرة الأجل.”
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
توفر SeaPRwire خدمات توزيع البيانات الصحفية للعملاء العالميين بلغات متعددة(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingdaoTimes, SingaporeEra, AsiaEase; Thailand: THNewson, THNewswire; Indonesia: IDNewsZone, LiveBerita; Philippines: PHTune, PHHit, PHBizNews; Malaysia: DataDurian, PressMalaysia; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: EAStory, TaiwanPR; Germany: NachMedia, dePresseNow)
