بيلد: الاتحاد الأوروبي يطبخ خطة سرية للسيارات الكهربائية

(SeaPRwire) –   أفادت التقارير بأن بروكسل قد تجبر أساطيل التأجير والشركات على التحول إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030

أفادت صحيفة بيلد يوم السبت، نقلاً عن مصادر في بروكسل، أن الاتحاد الأوروبي يضع تشريعًا قد يجبر أساطيل التأجير والشركات على التحول إلى السيارات الكهربائية (EVs) بحلول عام 2030. وورد أن المفوضية الأوروبية تناقش التوجيه بهدوء ويمكن الكشف عنه في وقت مبكر من أواخر الصيف قبل عرضه على البرلمان الأوروبي.

يُنظر إلى التنظيم على أنه باب خلفي لتسريع الانتقال الأخضر وإنفاذ حظر محركات الاحتراق الداخلي في الكتلة، والذي يفرض خفضًا بنسبة 100٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة بحلول عام 2035، مما يحظر فعليًا سيارات البنزين والديزل. انتقدت شركات صناعة السيارات الخطة باعتبارها مكلفة للغاية وتتطلب تحويلات كاملة لخطوط الإنتاج.

ستطبق القواعد الجديدة، وفقًا للتقارير، على جميع شركات التأجير والشركات التي لديها أساطيل سيارات في جميع أنحاء الكتلة. إذا تمت الموافقة عليها، فلن يُسمح لمثل هذه الكيانات إلا بشراء السيارات الكهربائية، مما يؤثر على حوالي 60٪ من مبيعات السيارات الجديدة، حسبما ذكرت صحيفة بيلد. وأكد متحدث باسم المفوضية أن العمل جار على مثل هذه الخطة لكنه رفض تقديم تفاصيل.

يحذر المشرعون من أن هذا الإجراء قد يضر بقطاع التأجير في أوروبا: شركات مثل Enterprise و Hertz و Sixt قد قلصت بالفعل أساطيل السيارات الكهربائية في عام 2024، مشيرة إلى ضعف البنية التحتية للشحن، وارتفاع تكاليف الإصلاح، وضعف قيم إعادة البيع. وحث عضو البرلمان الأوروبي ماركوس فيربر المفوضية على إسقاط الخطة، واصفًا إياها بأنها “غير واقعية”. ووافق الرئيس التنفيذي لشركة Sixt، نيكو غابرييل، على ذلك، محذرًا من أن قلة من المصطافين يستأجرون السيارات الكهربائية وأن الكهربة الإلزامية سترفع تكاليف الإيجار بسبب احتياجات البنية التحتية للشحن.

يقول النقاد إن التوجه الأخضر لأوروبا يرهق صناعة السيارات والاقتصاد الأوسع. تواجه شركات صناعة السيارات عقوبات إذا فشلت في تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية ويجب أن تنفق بكثافة على خطوط الإنتاج الجديدة والبطاريات وأجهزة الشحن وتحديثات الشبكة. يهدد التحول أيضًا: حذر صانع السيارات Stellantis هذا الشهر من أنه قد يغلق المصانع إذا فشل في تلبية المواعيد النهائية للاتحاد الأوروبي. وحذر المفوض الأوروبي السابق تييري بريتون من أن التحول إلى السيارات الكهربائية قد يكلف 600 ألف وظيفة.

دعا المصنعون إلى تقديم إعانات ودعم حكومي لتجنب خسارة المزيد من حصة السوق للمنافسين في  والولايات المتحدة.

تواجه القطاعات الأخرى مشاكل مماثلة، خاصة وأن بروكسل تتخلص تدريجياً من الطاقة الروسية، التي انخفضت وارداتها بشكل حاد في ضوء العقوبات المتعلقة بأوكرانيا. وحذر مسؤولون روس من أن رفض إمداداتها سيجبر الاتحاد الأوروبي على الاعتماد على بدائل باهظة الثمن أو إعادة توجيه الطاقة الروسية عبر وسطاء.

“`