تحالف القراصنة الصوماليين والحوثيين يستهدف طريق تجارة النفط بقيمة 1 تريليون دولار بتكتيك اختطاف مُستعاد

(SeaPRwire) –   الزيادة الهائلة في عمليات القرصنة الصومالية تثير مخاوف من وجود “فراغ أمني” في البحر الأحمر عبر المنطقة، في حين يحذر المحللون من إحياء دليل عمليات الجريمة البحرية، المرتبطة الآن بالحوثيين المدعومين من إيران.

يأتي هذا التحذير بعد تقرير صادر عن حرس السواحل اليمني في 2 مايو يفيد بأن رجال مسلحين خطفوا ناقلة نفط قبالة سواحل شبوة ووجهوها نحو خليج عدن، وتم تحديد موقع السفينة منذ ذلك الحين بينما تجري جهود استعادتها، حسبما ذكرت وكالة رويترز.

“يحدث تحول جذري في مركز الثقل البحري في ظل مرحلة جديدة من عدم الاستقرار البحري في المنطقة”، قال إيدو شاليف، المدير التنفيذي للعمليات في RTCOM Defense، لموقع Digital.

“الجماعات الصومالية والجماعات المرتبطة بالحوثيين يتعاونون معاً – باستخدام زوارق صغيرة وتقنيات جديدة لضرب السفن بتنسيق لم يشاهد منذ عقد من الزمان – في حين أن النفط الخام السعودي الذي تم تحويل مساره من مضيق هرمز خلق ‘بيئة غنية بالأهداف بالنسبة لهم'”، أضاف.

“هناك توافق انتهازي، حيث يوفر الحوثيون غطاء جيوسياسي وأنظمة تحديد المواقع العالمية المتقدمة وأنظمة مراقبة، بينما توفر الجماعات الصومالية القوة الميدانية أو الزوارق الصغيرة على المياه”، قال شاليف.

مع خطف سفينة MT Eureka قبالة سواحل شبوة، أشار شاليف، وهو ضابط بحري إسرائيلي سابق، إلى ما أسماه “النموذج الصومالي” الذي عاد “بقوة كبيرة”.

“هذا تعاون تعاقدي، ويقع في المنطقة نفسها التي ينشط فيها الحوثيون ويريدون إحداث أضرار ودعم راعيهم IRGC”، قال قبل وصف كيف يقوم القراصنة بخطف السفينة بالكامل وشحنتها، ونقلها إلى مرسى آمن “مثل قندالة أو غراكاد”.

“ثم يطالبون بفدية مقابل الحزمة بأكملها: السفينة، والشحنة من النفط التي تبلغ قيمتها عشرات الملايين من الدولارات، والطاقم”، قال.

الزيادة في المخاطر الإقليمية تتفاقم أيضاً، حسب قول شاليف، بسبب تقلب الوضع في مضيق هرمز. في ظل استمرار التهديدات المدعومة من إيران في الخليج الفارسي، تتغير مسارات تدفقات الطاقة العالمية.

“بسبب الإغلاق وعدم الاستقرار في مضيق هرمز، حولت السعودية ملايين البراميل من النفط الخام يومياً عبر خط أنابيبها الشرقي الغربي إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر”، قال الضابط البحري الإسرائيلي السابق.

“هذا يخلق بيئة غنية بالأهداف في منطقة كانت في السابق مساراً خلفيًا. مع ارتفاع أسعار Brent Crude بشكل حاد – حيث بلغت ذروتها قرب 115 دولارًا للبرميل في هذا الربع – لم تكن المكافأة الناتجة عن عملية اختطاف ناجحة أعلى من هذا على الإطلاق.”

تم رفع مستوى المخاطر في المياه قبالة سواحل الصومال مؤخرًا إلى “كبير” بعد موجة من عمليات الاختطاف ومحاولات الهجمات التي بدأت في 21 أبريل، وفقاً لـ Windward AI والتنبيهات الصادرة عن U.K. Maritime Trade Operations (UKMTO).

تم اختطاف ما لا يقل عن ثلاث سفن في غضون أيام: سفينة صيد ترفع العلم الصومالي في 21 أبريل، تلتها ناقلة النفط Honour 25 التي ترفع علم بالاو (رقم IMO 1099735)، وبحلول 26 أبريل، تم الاستيلاء على سفينة بضائع عامة وإعادة توجيهها إلى غراكاد.

وشاليف، الذي عمل كمهندس رئيسي لمشروع نيجيريا “عين الصقر” – وهو نظام مراقبة نجح في خفض معدل القرصنة في تلك المياه إلى 0% – حذر من استغلال انشغال السفن الحربية العالمية بتهديدات أخرى.

“نظراً لانشغال القوات البحرية الدولية بالتهديدات الصاروخية، ظهر الآن ‘فراغ أمني’ في المنطقة، لذلك يمكن للقراصنة السفر لمسافات طويلة في زوارق صغيرة لاقتحام السفن التجارية الضعيفة”، قال.

“القرصنة الصومالية، التي تم قمعها لسنوات، شهدت هذا الانتعاش الحاد الذي يتوافق أيضاً بشكل تام مع أزمة الحوثيين في البحر الأحمر وخليج عدن”، قال شاليف.

ينقل البحر الأحمر ما بين 12% إلى 15% من التجارة العالمية وحوالي 30% من حركة الحاويات، ويمر عبره بضائع بقيمة تزيد عن تريليون دولار سنوياً، بما في ذلك النفط والغاز الطبيعي المسال، وفقاً للتقارير.

“الأزمة الحالية تثبت أنه لا يمكنك الخروج من هذه المشكلة فقط من خلال الدوريات؛ عليك أن تكتشف التهديد قبل أن يصل إلى السفينة على الإطلاق”، قال شاليف.